Cómo la Yamaha Tenere 700 World Rally 2023 promete más aventuras

El World Rally cuenta con suspensión mejorada, más potencia y un trabajo de pintura especial

En 1991, el legendario corredor todoterreno Stephane Peterhansel pisó por primera vez una Yamaha Tenere. Se llevó a casa seis victorias en el Rally Dakar para el Team Blue y estableció el 'Tenere' como una fuerza de buena fe en el mundo todoterreno. Treinta y tantos años después, sigue siendo el último ganador del Dakar de la compañía (el corredor más exitoso también) y es justo que Yamaha haga algo especial por el piloto francés. Por eso, la compañía ha desvelado la nueva Tenere 700 World Rally para ayudar al mundo a revivir esos días de gloria. Es una versión mejorada del ya impresionante T7, inspirado en el Tenere con especificaciones del Dakar pilotado por Peterhansel en su día.

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El World Rally se destaca en la alineación T7, gracias a su librea a medida. Se compone de una franja rosa fluorescente y gráficos de bloques plateados, esparcidos sobre una capa base azul, al igual que el corredor del Dakar de Stephane. Esto está rematado por ruedas de radios oscurecidas, tubos de horquilla y un asiento dividido en dos tonos gris-negro. Este último tiene un perfil plano, inspirado en las motos Dakar, y puedes quitar la parte trasera para alojar el equipaje. También lleva un logotipo de 'World Rally'.

Cuando esté a bordo del sillín, lo recibirá un grupo de instrumentos TFT de cinco pulgadas, con tres modos de visualización (digital, analógico o estilo roadbook), conectividad para teléfonos inteligentes y ABS conmutable. La conectividad le permite ver las notificaciones del teléfono en el tablero, mientras que los modos ABS significan que puede apagarlo por completo (frente apagado, trasero apagado) o parcialmente (frente encendido, trasero apagado). Todo esto se lleva adelante desde el estándar Tenere 700.

En cuanto a las mejoras serias, el World Rally hace honor a su nombre con un tanque de combustible más grande, suspensión mejorada y un amortiguador de dirección Ohlins ajustable. Gracias a una configuración de tanque dividido, ahora obtienes 23 litros de capacidad total, siete más que el STD Tenere. Mientras que la suspensión aquí consta de horquillas KYB de 43 mm y un monoamortiguador de aluminio superpuesto. Estos ofrecen un recorrido de suspensión de 230 mm y 220 mm, 20 mm más que antes. Comprensiblemente, el recorrido adicional también trae consigo un aumento de 15 mm en la altura del asiento (ahora 890 mm) y la distancia al suelo (ahora 255 mm). Por último, pero no menos importante, el tanque más grande aumenta su peso en vacío a 482 libras, un enorme incremento de 31 libras contra ya sabes quién. Sin embargo, la combinación de ruedas de 21/18 pulgadas permanece sin cambios, al igual que los discos delanteros de 282 mm y el rotor único de 245 mm.

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En el fondo, la Tenere 700 World Rally emplea el muy popular motor bicilíndrico de 689 cc de Yamaha. Aunque es el mismo molino que el T7 normal, el nuevo ADV viene con un Akrapovic slip-on que ayuda a aumentar la potencia a 73,7 caballos de fuerza (55kW) y 51 libras-pie, ambos marginalmente más que la versión STD. Todo eso todavía llega a la rueda a través de una caja de cambios de seis velocidades y todavía falta un cambio rápido. Mientras tanto, la eficiencia declarada es de aproximadamente 55 mpg para el World Rally, lo que equivale a un rango sólido de tanque a tanque de 335 millas.

Yamaha aún no ha puesto precio al Tenere 700 World Rally. Sin embargo, esperamos que sea el Tenere más caro de la alineación, cortesía del equipamiento y la librea especial que se ofrece. Sin embargo, la parte triste es que tememos que este T7 no llegue a Estados Unidos. El fabricante de motos japonés ni siquiera ha lanzado aquí la nueva versión de la T7, y mucho menos alguna otra variante especial como la edición World Raid o Rally. Así que el chico más nuevo de la cuadra ni siquiera está en la foto.

Más importante aún, el Tenere 700 con especificaciones estadounidenses ha comenzado a mostrar su edad ahora. Sin TFT, modos ABS o conectividad de teléfono inteligente lo convierte en una propuesta básica en el mercado. También perjudica su relación calidad-precio, considerando que el nuevo Moto Morini X-Cape 650 tiene mejores características a un precio más bajo de $2,200. Para empeorar las cosas, la V-Strom 800DE 2023 ofrece más potencia, una electrónica mucho mejor y equipos similares, todo por solo $850 más. Así que es seguro decir que ya es hora de que Yamaha traiga el Tenere actualizado aquí. Puntos de bonificación si las variantes World Rally o World Raid son parte de la alineación. Sin embargo, ¿cuál es su opinión sobre la nueva variante? ¿Cuánto le darías en una escala del 1 al 10?

Punya es un ávido motociclista que siempre está dispuesto a dar un paseo por los cañones o la pista de carreras. Insiste en que sus habilidades de conducción son mejores que sus habilidades de escritura, a pesar de que ha trabajado con algunos sitios web automotrices de renombre mundial.