Triumph Bonneville T100 2023: rendimiento, precio y fotos

Con líneas retro y herrajes de primer nivel, la nostálgica Bonneville T100 es una motocicleta alcanzable que captura la esencia de un clásico moderno.

Triumph Motorcycles actualizó por última vez su plataforma Bonneville T100 antes de MY2021 con una serie de novedades que se trasladan directamente a MY2023. Esta última generación es más poderosa y liviana que sus antecesoras con tiempos de arranque más rápidos, lo que la convierte en una Bonnie más deportiva en general.

Las nuevas combinaciones de colores visten la línea T100, y solo por este año, la fábrica también ofrece una edición limitada de Chrome que trae un poco de brillo adicional a la mesa. Las líneas clásicas se inspiran en los auténticos Bonnies de antaño para una genuina sensación de nostalgia que forma parte del paquete de equipamiento estándar.

La Bonneville T100 se lanzó por primera vez en 1959 y persistió hasta mediados de los años 70 como una línea familiar. Desaparecieron por un tiempo antes de un regreso triunfal a los mercados en 2002, que también fue el 100 aniversario de la Marca.

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La fábrica tomó medidas para mantener el aspecto bien establecido del T100. Por eso y por un bicilíndrico en paralelo clásico completo con la tapa de engranajes en forma de corazón de la vieja escuela y el escape tipo peashooter. Las aletas de refrigeración rodean las jarras y, aunque sin duda arrojan parte del calor residual, la mayor parte de ese trabajo recae en la camisa de agua del motor y el radiador. Estoy un poco decepcionado; los cuerpos del acelerador no están disfrazados como uno de los viejos carburadores deslizantes mecánicos, y sé que podrían estarlo, solo es cuestión de ponérselos.

TLa Triumph Bonneville T100 2023 produce 64.1 caballos de fuerza y ​​59 libras-pie de torque. Los caballos de fuerza alcanzan su máximo a 7400 rpm, pero el torque desciende a 3750 con un gruñido considerable desde la marca de 2000. Micrófono de diámetro interior y carrera de 84,6 cc y 80 mm respectivamente conuna cilindrada de 900 ccy una relación de compresión caliente de 11 a 1 que probablemente preferirá el champán de carretera de gancho superior.

En la parte superior, una sola leva en la parte superior multiplica la cabeza de ocho válvulas para mantener el extremo superior simple y liviano. Al igual que con muchas de las máquinas más pequeñas de Triumph, se puede configurar para que cumpla con A2 y, una vez que la licencia lo permita, se puede cambiar rápidamente a cafeína completa en cualquier departamento de servicio autorizado de fábrica.

La potencia fluye a través de un embrague asistido por torsión que tira levemente de la palanca y proporciona algo de mitigación de torsión inversa para evitar que la rueda trasera salte en los cambios descendentes. Una transmisión de cinco velocidades y una cadena de juntas tóricas completan el tren motriz, y una función de control de tracción completa la electrónica. Envuelva todo esto parauna Bonneville T100 con una velocidad máxima de 115 MPH.

Motor / Transmisión

Motor

Refrigerado por líquido, 8 válvulas, SOHC, biela paralela con ángulo de cigüeñal de 270°

Desplazamiento

900cc

Diámetro x carrera

84,6 mm x 80 mm

Compresión

11,0:1

Fuerza

64,1 caballos de fuerza a 7400 rpm

Esfuerzo de torsión

59 libras-pie a 3750 RPM

Sistema de combustible

Inyección de combustible electrónica secuencial multipunto

Escape

Sistema de escape 2 en 2 de acero inoxidable cepillado con silenciadores dobles

Ultima vuelta

Cadena

Embrague

Embrague húmedo multidisco asistido por torsión

Caja de cambios

5 velocidades

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Triumph disfruta de una larga historia y puede aprovechar esa experiencia para los diseños de Bonneville. Los huevos de Pascua incluyen el guardabarros delantero con puntales, las rodilleras del tanque, los emblemas del tanque, el asiento de banco y el tratamiento de oscurecimiento por todas partes. A excepción de Chrome Edition, tiene franjas paralelas, una estrecha y otra ancha, cromadas justo en el centro de la pintura para lograr un efecto llamativo.

Los indicadores de instrumentos duales siguen un faro cíclope redondo con agujas analógicas para el tacómetro y el velocímetro. Está funcionando luces idiotas durante gran parte de lo que queda. Las pantallas LCD en cada esfera del reloj cubren las funciones electrónicas superiores.

El perfil en forma de lágrima del tanque de combustible de 3.8 galones es otra ventaja histórica, junto con sus bolsillos para las rodillas, completos con rodilleras, que han sido omnipresentes durante mucho tiempo en casi toda la línea. Los reposapiés abatibles para el pasajero se unen al asiento de banco para acomodar a un pasajero desde el piso de la sala de exposición. Un guardabarros trasero opaco monta el resto del equipo en la parte trasera con tecnología LED para su alta visibilidad y bajos requisitos de energía.

Triumph Bonneville T100 Especificaciones

Ancho

30,7 pulgadas (780 mm)

Altura

43,3 pulgadas (1100 mm)

Altura del asiento

31,1 pulgadas (790 mm)

distancia entre ejes

57,1 pulgadas (1450 mm)

Capacidad de combustible

3,8 gal EE.UU. (14,5 litros)

peso en vacío

503 libras (228 kg)

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Los miembros de acero tubular conforman el cuadro de la Bonneville T100 con tubos descendentes de uno en dos y una cuna doble que soporta completamente el motor en lugar de usarlo como un miembro sometido a tensión como ocurre con tantas bicicletas en la actualidad. Un basculante estilo yugo remata los huesos para la fuerza y ​​rigidez inherentes a su diseño.

El cabezal de dirección establece un ángulo de inclinación de 25,5 grados con 4,1 pulgadas de recorrido para darle a esta Bonnie su agilidad legendaria. Un juego de horquillas de 41 mm hace flotar la parte delantera en variables fijas, pero en la parte trasera, los amortiguadores helicoidales dobles al menos tienen un ajustador de precarga de resorte que le permite ajustar el peso de ese pasajero o carga.

Las llantas con cordones refuerzan el aspecto antiguo del T100 en un diámetro de 18 pulgadas y 17 pulgadas en la parte delantera y trasera respectivamente, y están calzadas con caucho 100/90 y 150/70. Los frenos son Brembo con un solo disco delantero de 310 mm y una pinza de dos pistones en la parte delantera, frente a un disco de 255 mm, un bloque de un pistón en la parte trasera. Tiene una característica de ABS estándar por todas partes para otro poco de seguro de tracción incorporado.

Chasis y Suspensión

Marco

Acero tubular, con cunas gemelas

basculante

Fabricación a dos caras

Suspensión delantera

Horquillas de cartucho de 41 mm

Suspensión trasera

RSU gemelas, con ajuste de precarga

Rastrillo

25,5°

Camino

4,1 pulgadas (104 mm)

Rueda delantera

32 radios 2.75" x 18"

Rueda trasera

32 radios, 4,25" x 17"

Neumático delantero

100/90-18

Llanta trasera

150/70 R17

Freno frontal

Disco flotante de 310 mm, pinza axial Brembo de 2 pistones, ABS

Freno trasero

Disco de 255 mm, pinza flotante Nissin de 2 pistones, ABS

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La Triumph Bonneville T100 2023 cuesta $10,995. Eso es para el acabado Jet Black de alto brillo. Si te apetece el Meriden Blue / Tangerine de dos tonos o Carnival Red Fusion / White, tendrás que desembolsar otros $ 500. En cuanto a Chrome Edition, viene solo en azul cobalto y cuesta $ 11,495.

Precios y características

Características

Velocímetro y tacómetro analógicos de esfera doble con pantallas multifunción LCD

Colores

└ 2021, 2022

Negro azabache, azul lucerna/blanco fusión, rojo cardenal/blanco fusión

└ 2023

Negro azabache, azul Meriden/mandarina, rojo carnaval/blanco fusión

Precio

└ 2021, 2022

$10,500, dos tonos: $11,000

└ 2023

$10,995, dos tonos: $11,495, edición Chrome: $11,495

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No hay escasez de modelos que compitan por la misma porción del mercado, pero tengo algunos que pueden estar en la misma lista corta que el T100. La fuerza es fuerte con el W800 de Kawasaki que podría pasar por un primo del Bonneville, pero trae su propia delicia de motor antiguo a la mesa con un eje de transmisión externo para impulsar el tren de válvulas. En serio, la apariencia es perfecta, pero el motor es más pequeño con solo 46.4 libras de peso. Naturalmente, el precio es la compensación, por lo que el W800 cuesta $9,999.

En un nivel superior, encontramos la Ducati Scrambler Nightshift que tiene mucho, mucho apagón y una línea de vuelo similar debido al tanque en forma de lágrima y el asiento de banco que tienen en común. Ducati sube la apuesta con ABS sensible a las esquinas y un par de modos de conducción que se suman al control de tracción para completar el paquete. La potencia de los relojes globales de 803 cc en resumen es de 48,1 libras-pie. Una vez más, el precio es un factor ya que Nightshift cuesta $ 12,195.

"Esta moto es casi perfecta; hubiera preferido el camuflaje del carburador antes mencionado, pero ¿qué vas a hacer? En serio, esta es la cruiser británica por excelencia. Toca todas las notas altas correctas con una gran cantidad de nostalgia encima. "

Mi esposa y colega escritora de motocicletas, Allyn Hinton, dice: "La actualización de 2021 puso el rendimiento de la T100 justo en línea con la Street Twin, por lo que no decepciona. Tiene un mejor manejo que antes, por lo que, en general, es un andar más agradable. "

El tamaño compacto, la posición de conducción cómoda y la entrega de potencia manejable se prestan a una conducción amigable para principiantes en la Bonneville T100.

La Triumph Bonneville T100 lleva un motor bicilíndrico en paralelo de 900 cc.

El motor bicilíndrico en paralelo de 900 cc de la Triumph Bonneville T100 genera 64,1 caballos de fuerza y ​​59 libras-pie de torque.

La velocidad máxima de la Bonneville T100 es de 128 MPH.

TJ tuvo un comienzo temprano gracias a su padre y otros miembros de la familia que tenían y manejaban motocicletas, y lo ayudaron con varias reparaciones mecánicas durante su infancia. Eso plantó una semilla que se convirtió en una apreciación completa de todas las cosas mecánicas y, finalmente, en una educación formal de las mismas. Aunque principalmente es un piloto de Harley, aprecia todo tipo de motocicletas y no discrimina ninguna marca o región de origen en particular. Actualmente tiene un título de asociado en ciencias mecánicas aplicadas de su tiempo en el MMI.